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　　隨著新能源需求的不斷增長，鋰電行業也迎來了發展的機遇，而隨著機械化程度的提高，倉儲也逐漸向高產低能耗的方向發展，但是在新舊產業的碰撞與合作中，出現了機遇，也帶來了挑戰。

　　鋰電池行業的化成工藝不同于傳統的立體倉庫，傳統的立體倉庫主要解決三個問題：

　　1.通過密集的庫位提高空間利用率;

　　2.引入管理軟件提高管理水平，提高庫存效率;

　　3.利用一次投入減少運營成本;

　　而鋰電池行業的立體倉庫除了要解決上面三個問題，還需要考慮工藝因素，這也是傳統的物流設備廠家在鋰電池行業水土不服的原因。

　　首先，化成工藝不是簡單的倉儲管理，更準確的表達應該是工藝的陣列，將相同的工藝模塊通過陣列來提高制造效率?；晒に囀侵圃鞄於谴鎯欤浔举|是生產而不是存儲，所以要將生產作為系統的第一要數。這一點是傳統的立體庫廠家此前沒有考慮的，亦或是他們不擅長的。因為化成工藝不是簡單的先進先出或指定出入，它需要考慮數據的傳遞，工藝的流轉以及整個系統的調度策略。

　　其次，鋰電池行業的工藝陣列不適用傳統的堆垛機+貨架的方式。如果說傳統的方式是公交車+公交站的方式，只需要考慮路線和?？?。那么鋰電池行業就是地鐵，需要考慮列車控制和車站控制問題，也就是說在出入庫時要考慮動作的對接，數據的交換，每一個庫位都是一個獨立的智能單元。整個系統是架臺，堆垛機，輸送線，數據的大合唱，而不是堆垛機一個人的表演。所以工藝陣列對廠家的機械，電氣，軟件，工藝方面都有更新的要求。

　　再者，化成工藝的特性。電池在化成階段屬于易燃易爆品，這就給整個系統帶來了消防需求。又可以拆分為：火源的檢測定位，損失控制，及時撲滅。所以在系統設計時需要有煙感系統測溫裝置等進行火源定位。堆垛機，貨架是否有阻燃能力?使用庫位噴淋滅火還是堆垛機噴淋滅火或者堆垛機搬運至專用滅火庫?在此過程中的檢測，定位，指令，控制等流程都需要系統性的考慮。

　　最后，整個系統的終端整合?；呻A段的智能終端比較多，彼此鏈接又相互獨立。充放電PC終端，輸送線PLC單元，堆垛機PLC單元，架臺單元，庫存管理PC終端，WCS終端，前后工藝鏈接的MES終端，這些智能單元之間既有動作的連接，又有數據的連接。如何在服務工藝的情況下進行系統的整合也是一個新挑戰。

　　鑒于此，鋰電行業的存儲系統需要在機械，電氣，軟件上有針對性的設計。經過幾年的發展，目前我們國家主流供應商在硬件水平上與國際水平已沒有太大的差距，在控制方式，軟件開發，系統整合上也趨于成熟。

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